{一}、齒輪油泵管道外修復技術
齒輪油泵管道外修復技術就是從管道外部采取措施，堵住泄漏和滲漏，修補腐蝕坑或裂紋破損處；外加固及重新進行防腐或防腐保溫施工，其目的是恢復或提高管道承壓能力及延長管道使用壽命。按較終修復目的，管道外修復可分為外加固修復、修補劑修復、外防腐層修復及防腐保溫層修復。
(1)渣油泵管道外加固修復。主要用于因內外腐蝕使管道壁厚變薄，已不能按原設計承壓能力運行，特別是腐蝕面積大，不能補焊或用修補劑修補的管段的修復。其主要方法是玻璃鋼外加固修復。其修復工藝是在清理后的待修薄弱管段上，采用增強纖維浸漬環氧、聚醚等熱固性樹脂，用專用機具按要求纏繞形成纖維增強外殼即玻璃鋼，使其牢固地粘接在管體上。此方法可用于恢復薄弱管段的承壓能力。
(2)修補劑修復。該技術已在大慶輸油公司管道修補上應用，經初步估算，采用修補劑修復技術修復管道腐蝕坑或裂紋破損處比直接新管道可節省投資50%~80%。但采用修補劑修復技術要求舊管道腐蝕坑或裂紋破損面積較小，管體強度仍能滿足承壓能力的要求。修補劑修復后，仍需進行外防腐層修復或防腐保溫層修復。
(3)齒輪油泵管道外防腐層修復。如果舊管道管體強度仍能滿足承壓能力要求但外防腐層已失效，不能再提供充分的腐蝕防護，則外防腐層修復是拯救管道的方法。外防腐層修正方法按工藝方法分類包括不停輸人工常規修復法、溝下機械化噴涂修復法、機械化纏繞修復法等；按工藝材料分類包括瀝青涂敷法、瀝青玻璃布纏繞法、煤焦油瓷漆修復法、雙層纏繞膠帶修復法等。
(4)齒輪油泵管道防腐保溫層修復。當埋地保溫管道管體強度仍能滿足承壓能力要求但防腐保溫層已失效，不能再提供充分的腐蝕防護時，應進行防腐保溫層修復。管道輸送介質溫度不大于800℃時，防腐層修復建議采用加強級防腐膠帶纏繞修復法；管道輸送介質溫度高于800℃時，可采用水基防銹涂料等耐溫防腐涂料進行修復。對于破壞長度不超過1m的聚氨酯泡沫塑料保溫層，可采用泡沫小包裝發泡修復；超過1m時可采用聚氨酯泡沫塑料殼修復。瀝青珍珠巖管可采用瀝青珍珠巖殼修復。保溫層修復后，應纏繞熱收縮帶或安裝熱收縮套作為外護層，也可冷纏雙層補口帶。
{二}、石油管道設計應注意因素
在石油管道設計過程中，先應考慮到的是因素，因為問題是渣油泵管道設計中的重中之重，在設計過程中應注意到以下問題：
(1)進出裝置的管道均應在界區邊界處設置切斷閥，并在裝置側設“8”字盲板?，F在在很多管道設計中存在了一定的誤區，只是把“8”字盲板應用在運輸有毒的管道中，導致一些進出裝置的管道缺乏相應的保護，但是如果缺乏“8”字盲板，一旦工作人員的操作發生失誤或者違規的現象，同樣會對人的造成威脅，例如窒息等等。所以在設計過程中，一定要注意對裝置“8”字盲板設計規劃，這樣能減少在實際操作中的誤操，盡量不給設計帶來損失。
(2)在管道設計過程中，對于一些需要運輸容易出現隱患或者危害到環境的氣體的管道要引起我們足夠的重視，在事故高發的位置需要設計警報儀，一旦出現危險將會一時間發出警報，提醒工作人員進行及時的維修。
(3)在管道設計過程中，對閥設置入口切斷閥和旁通閥，正常工作時入口切斷閥應在開啟狀態下鎖住，旁通閥應在關閉狀態下鎖住。在設計過程中，應注意圖紙中應按以下規定來加標注符號：
L.O.或C.S.O.=開啟狀態下鎖住(未經批準不得關閉)
L.C.或C.S.C.=關閉狀態下鎖住(未經批準不得開啟)
當在設計過程中，把這些主要的標識設計進去，方便操作人員能夠簡單易學，方便操作人員在操作過程中應注意的這些問題，減少一些不必要的事故發生。
